汽车在行驶过程中，尤其是载重货车，常发生轮胎起火事故，据统计，仅2015年至2018年，泰安地区就发生了130起汽车轮胎起火事故。车辆轮胎火灾处置不及时，会引发可燃货物、甚至是整车着火，给社会与家庭带来重大财产损失。相比高层建筑、石油化工企业、大跨度厂房等场所火灾，汽车上的轮胎火灾，其可燃物少，烟热释放快，加之消防车载灭火剂量多，消防救援队扑救此类火灾难度不大。但笔者在大量的汽车轮胎火灾扑救实战中，发现了载重货车灭火器配备数量和剂量不足，灭火器配置类型有待改进，司机对初期火灾处置不当等问题，为解决汽车轮胎初起火灾处置不力问题，借助统计的案例，初步分析了货车轮胎着火原因，提出了车辆轮胎火灾预防措施及应急处置对策，给应急处置提供借鉴参考。

1 基本情况

2015年～2018年，泰安辖区内汽车轮胎着火事故为130起，如表1所示，除1辆轿车、2辆客车发生轮胎火灾外，其余轮胎着火车辆为货物运输车，主要是半挂车、油罐车、水泥罐车等，品牌有斯太尔、豪沃、解放、陕汽德隆等。起火时除少数货车为空车外，多数载货，货物有钢材、石子、矿粉、煤炭等，司机反馈每辆车货物重量约50t。

从车辆轮胎起火时间得出，凌晨零时至6时52起，6时至12时21起，12时至18时16起，18时至夜间24时41起。春季27起，夏季25起，秋季28起，冬季50起。从统计的时间阶段数据得出，18时至次日6时发生93起，冬季期间发生50起，18时至次日6时及冬季期间汽车轮胎火灾起数较多，分别占71.54%和38.46%，如表2所示。

2 火灾特点

（1）烟雾浓度大。轮胎主要成分是橡胶、炭黑、硫磺和纤维材料，燃烧热值为32MJ/kg[1]。燃烧的轮胎，释放的烟雾浓度大，燃烧速度快，热释放速率快，车辆自备的灭火器很难进行有效扑救，见表1、表2。

表1 2015～2018年汽车轮胎火灾数据统计表起火部位 时间 起数汽车轮胎2015年 34 2016年 29 2017年 24 2018年 43合计 130

表2 2015～2018年汽车轮胎火灾时间节点统计表时间 数量 时间 百分比 季节 数量 百分比0：00～6：00 52昼（6：00～18：00）71.54%春季（3～5月） 27 20.77%6：00～12：00 21 夏季（6～8月） 25 19.23%12：00～18：00 16夜（18：00～6：00）28.46%秋季（9～11月） 28 21.54%18：00～24：00 41 冬季（12～2月） 50 38.46%备注 起始时间含本数，终了时间不含本数

（2）易产生连锁事故。货车轮胎处可燃物主要有齿轮油，内、外油封，轮胎内、外胎及衬带，润滑脂，轮速传感器线束，初起火灾处置不及时，易引发车载货物、车头、车厢、甚至是整车火灾，火灾产生的高温易使车上的油箱、气瓶燃烧或爆炸，如若是危险化学品车辆，造成的危害更大。

（3）易造成交通堵塞。汽车轮胎火灾一般发生在高速公路、交通干道，易造成交通堵塞。

3 起火原因分析

在起火原因认定上，听取了综合司机、汽车维修人员、轮胎销售商、运输公司人员的见解，查阅了火灾调查报告和文献，综合认定起火原因可能是货车轴承保养不及时，轴承损坏，导致轴承、轮胎、刹车片等摩擦生热；轮胎老化、磨损严重，钢丝胎外露钢丝与轮辋、衬带之间摩擦产生不正常温升和火花；货车载重多，行驶时间长，刹车系统不回位，制动系统间歇性抱死，产生机械摩擦，造成温升和热量积聚引发火灾；轮胎气压不正常，产生与车轮旋转方向相反的力矩，因摩擦产生大量热量引发火灾[2-3]。

4 轮胎初起火灾处置分析

车辆行驶过程中，司机难以察觉到轮胎冒烟，往往失去了轮胎初期火灾扑救时机少数车辆未配备灭火器，发生轮胎火灾后，无可用灭火器材；对于着火部位在轮胎外侧或者单轮的火灾，干粉灭火器尚能覆盖着火部位，对于双排或多排的后轮火灾，尤其是起火部位在两个轮胎之间时，干粉灭火器很难覆盖起火部位，不能有效扑救火灾；实战时发现，多数载重货车配备1具4kg干粉灭火器，干粉量不足以扑灭载重货车轮胎火灾；汽车轮胎发生火灾后，往往是自扫门前雪，过往车辆很少停下，使用自备灭火器协助灭火。

5 预防措施

（1）刹车系统、轴承要及时保养，防止行驶过程中产生损坏、不回位现象。（2）选择正规厂商生产的轮胎，严格按规定的气压充气，定时检查胎压。（3）不超载，上路前要检查轮胎状况。（4）连续行驶四个小时或连续行驶300km时，及时停车休息，检查轮胎。（5）配备2具以上8kg干粉灭火器或气体灭火器、水基性灭火器，有条件的可以配备高压细水雾灭火器，以提升轮胎火灾处置成功率。

文章来源：《消防界(电子版)》 网址: http://www.xfjzz.cn/qikandaodu/2021/0218/575.html